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第81部分（第1页）

6，　通往山南的101省道，是目前西藏最好的公路。

廖佳派力奥走中国　西藏34天　重上色季拉

老王一行的朋友扎西大哥在进八一镇的第一个路口等了我们很久。听说我的车坏在山上，立刻带着去了间有关系的修理厂，安排第二天施救的事情。当看到行驶本上花小派楚楚可怜的模样，他和修理厂的人全笑了，想不通我怎么会开这么小的车走川藏线。老王趁机再次重申他的看法：开派力奥走川藏线，本身路线设计就是不科学的。

虽说老王一路仗义相助，对于这个结论我还是不能苟同。然而花小派毕竟还在山上搁着，我的反驳多少显得无力：路线设计本身谈不上科学不科学，川藏线就是我要走的路；如果不是施工＋大雪双重因素，花小派的通过本来是可能的；退一万步，我并没有顽固到一定要开车上的地步，若不是遇见他们，本可以雇大车背上一两段的。老实说尽管懊恼，我却不后悔选择跟着他们一起上而不是雇嘎玛的大车。旅行的路上什么都可能发生，比这更惨的，也不是没有经历过。

扎西大哥是奇正藏药厂的厂长。夜里给我们接风时，谈到他们厂在米林县的藏药保护基地，引起我极大兴趣。但米林在修路，非得越野车才能过，而且当天无法来回。来平、老王他们的计划是尽快到拉萨，我便把要去米林的想法按住，搭他们的便车往拉萨。临行前，我和扎西大哥说，等在拉萨修好车，一定再来林芝，希望那时可以去米林。

因为在色季拉山上冻了几个小时，两个月来一直隐隐若现的咽炎，发展成气管炎，出现正宗干咳症状。在拉萨开医院的朋友，安排好医护人员，专等我露面。5月9日晚上，我就在在医院的病房里挂吊瓶度过。第二天朋友告诉我，不是他不仁义，他们已经做好将我送到军区总医院隔离的准备；幸好我没有高烧，验血结果也正常。

花小派在第二天运到拉萨协合修理厂——成都菲亚特4S店新奥通在西藏的合作单位。因为也卖派力奥，协合应该是我在拉萨能找到的最合适的修理厂。因为非典的缘故，成都到拉萨的航班仅剩每天一班，又要优先运送抗非典物资，配件的到岸速度比平时慢得多。好在我并不急，在高原上治感冒需要耐心。花小派在修理厂的十一天中，我就每天看珠峰五十周年的登山直播，在为登山者动容的同时打着点滴；直到尼玛校长们站在了颠峰，我的两只手背再也找不到能扎进针头的地方了。

这天早上我还在睡梦中，去年曾和我一起走云南的好朋友红姐突然打来电话，说她在北京再也呆不下去了，她要来拉萨！“太好了！”我喃喃道。闭着眼想了好一阵，突然明白这不是梦，连忙反手打回电话，红姐说只要不被隔离，也能买到到拉萨的机票，她就来。

五月上中旬的拉萨，抗非气氛相当紧张。9号跟着老王们先到了巴朗学旅馆，藏族服务员们看到是两辆北京车，立刻倒退，高喊：“北京车子！快！退后两米！”令我想起手机上高老庄砍倒消息树的短信笑话。其时，拉萨指定了几家专门接待外地旅客的宾馆，可就是这几家当中，也有不肯接待北京人的。

不过对于我这样能证明自己已在西藏一段时间的客人，有些饭店还是愿意接待的（我的咳嗽很争气，绝对不在宾馆前台或者非典检查处发作）。外地到拉萨的人被“建议”自动隔离十天，但无强制措施，于是红姐的到来成为可能。5月22日的贡嘎机场，我开着修好的花小派接到了她。后面的旅行又有了伙伴，要知道，她可以和我一起去新疆哟！

不过我们先要去西藏能去的所有地方。这样的地方不多，日喀则方向、林芝方向、山南方向和青藏公路。来平已经青藏线回到北京，从他那里得到的最新资讯让我恢复信心：尽管全程修路，花小派走出青藏线不成问题。

5月27日，由日喀则返回拉萨后，我们向林芝进发。已经过了近20天，不知道扎西大哥是不是早就把我忘了。

拉萨到林芝是420公里的柏油公路。和18天前相比，好像在走另一条公路：草场绿了，山林绿了，米拉山上的雪却更厚了。尽量不走回头路，是汽车旅行者竭力遵循的一条定律，不想川藏公路的这一段竟是例外。惊喜之下，少不得频频下车按动快门。

眼看快到海拔5080米的米拉山口，一辆丰田4500超过停在路边的花小派后突然又倒车回来，车里的人向我们招手，定睛一看，竟是扎西大哥。

原来我们离开八一后，扎西大哥就去了亚东的康布温泉。这次回林芝，同行的还有位北京来的摄影师小邢，以及从日喀则请的三位藏医专家。巧的是，后天他们就要去米林的基地，考察办藏医学校的事情。我和红姐刚好可以蹭车同往。

奇正藏药厂在林芝地区乃至西藏都是首屈一指的纳税大户，八一镇奇正新厂前的路就叫奇正路。我们这些客人，被安排在老厂的招待所，吃也是在厂里的食堂。厨师是扎西大哥在甘南当兵时就跟着他的，做的饭菜家常化但格外可口，害得我和红姐顿顿饭后都后悔。

28号在八一休整，摄影师小邢自告奋勇陪我们去附近转。心里念念不忘色季拉山，我提出要上山看看，就开到不能前进的地方为止。

通往色季拉山的路旁盛开着一片片油菜花，在雪山和阳光下，闪烁着黄灿灿的光，成为一幅幅不曾期待的美图。林芝县后，油路没有了。20天过去了，施工路段有了些变化，有几公里已经被压路机压过，花小派可以通过。真可惜我等不到党的生日，等到这条路修好后开到色季拉山顶上去跺跺脚。

再向前肯定是冒失的，红姐命令我掉头。可到处都是施工车辆，倒车反而更容易些。于是挂上倒档、给油，走——

“慢点儿！”红姐和小邢异口同声。然而还是晚了，花小派的后半截甩到了路基下面。路基是软的，半米高，我试了几次，都没能上来。

最终小邢找来几位施工队的民工，喊着号子把花小派推上来，付出的代价是右后轮挡泥板掉在乱石中。

捡回挡泥板嘿嘿干笑两声，我赶紧从色季拉山落荒而逃。

廖佳驾派力奥走中国　挺进滇藏线　西藏34天（一）

2003年4月20日，在昆明等待两天后，终于在网上看到了北京的最新非典疫情通报。我意识到这会使前途变得很不确定，却不料两天之后，大理的三月街就因此提前结束。之后我来到丽江做进藏前的修整，并眼看着大研镇在一周内成为一座“死镇”。因为已经在丽江的外省人必须住进两家指定的宾馆，我在花马国客栈的最后两天好像从事地下工作一般，紧闭窗子、不能出现在二楼阳台上，以免被城管发现。

拔营前往迪庆。香格里拉县不像传说中将外省人一概拒之门外，因为可以证明自己在云南的时间已经超过一周，我被允许进入，条件是每天两次向防疫站汇报体温。这时又得到一个消息：从4月25日起，所有旅游团队被禁止进入西藏；个人则无明确的说法。

5月1日，在德钦巧遇四位驾驶沙漠王的昆明小伙子。因为要去茨中，我无法和他们结伴进藏。小伙子们很担心我和花小派，主动提出每天通报路况，当然，首先是能否进藏。2号晚上，他们发来短信：顺利入藏，已到芒康，部分路段会拖底。

没敢因此乐观，毕竟我是来自北京的，一切都要看明天的。5月3日，离开德钦继续北上，西藏，便在100公里之外。

澜沧江从遥远的扎溪卡草原而来，将横断山拦腰截出一条弯曲幽深的峡谷，绵延不绝，滇藏线便是峡谷两岸画着的线条。柏油公路在去明永冰川的岔道口嘎然而止，几乎同时止住的还有茂密的森林，沙石路沿干热的深切峡谷中向前延伸。

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